Bivši zaposlenik OceanGatea koji je otpušten nakon što je izrazio zabrinutost za sigurnost podmornice Titan napisao je e-mail kolegi izražavajući bojazan da će se izvršni direktor tvrtke prisiliti da “teži samopoboljšanju” i da će drugi umrijeti.
David Lochridge, bivši direktor pomorskih operacija OceanGatea koji je radio za tvrtku od 2015. do 2018., otpušten je nakon što je izrazio zabrinutost za sigurnost velikog dijela strukture Titana.
Upozorenja su navodno izdana iz tvornice u drugoj polovici 2017., ali su više puta odbijena kada su prostorije napuštene iz zgrade kako bi se počelo s testiranjem.
Sada se čini da je ubrzo nakon što je otpušten 2018., Lodge Ridge poslao e-mail pomoćniku projekta Robu McCallumu (koji je također napustio OceanGate zbog sigurnosnih problema) izražavajući zabrinutost da će izvršni direktor Stockton Rush na kraju umrijeti u podmornici.
Prema The New Yorkeru, Lochridge je o Rushu napisao: "Ne želim da me se tretira kao trača, ali brinem se da će se ubiti i to zbog samopotvrđivanja."
Bivši zaposlenik OceanGatea, David Lochridge, poslao je još jednom bivšem kolegi e-mail s upozorenjem o neuspjehu Titan Subsa 2018., rekavši da se boji da će pokojni izvršni direktor tvrtke ubiti sebe i druge u, kako je rekao, "težnji za samopoboljšanjem".
U to je vrijeme Lodge Ridge (bez slike) bio direktor pomorskih operacija OceanGatea i vjerojatno jedini iskusni pilot tvrtke.Veći dio 2017. izražavao je zabrinutost oko strukturalnog integriteta broda, čiji su fragmenti viđeni 28. lipnja.
Priča se da je neustrašivi inženjer nastavio: "Smatram se vrlo hrabrim kada su u pitanju opasne stvari, ali ova podmornica bila je nesreća koja je čekala svoje krila."
Rush, samoproglašeni "inovator" koji želi pomaknuti granice putničkog ronjenja, bio je jedan od petero ljudi koji su poginuli na posljednjem putovanju Titanica kada se njegova tlačna komora srušila na dubini od 3800 metara gdje je Titanic bio usidren i eksplodirala.
Prema Daily Mailu, nekoliko dana prije slanja e-pošte, Lodgeridge je pregledao sve važne aspekte podmornice, s kojima je već bio intimno upoznat, i brzo je otkrio niz crvenih zastavica.
Prvo, sudski dokumenti u riješenoj tužbi koju su podnijeli otpušteni radnici OceanGatea pokazuju da je Lodge Ridge otkrio da se ljepilo na šavovima balastne vreće vozila ljuštilo i da je puknuće moglo biti uzrokovano nepropisno postavljenim montažnim vijcima.
Osim toga, iskusni ronilac otkrio je probleme sa stropnim pločama podmornice, primijetivši da su imale izbočene rupe, a na samom Titanu utori su se razlikovali od standardnih parametara.
U tužbi je navedeno i da postoji opasnost od spoticanja te da su vitalni dijelovi navodno zaštićeni munjama.
Lodge Ridge također je zabrinut zbog zapaljivih podova i prisutnosti unutrašnjeg vinila, za koji kaže da redovito oslobađa vrlo otrovne pare kada se zapali.
Međutim, na ovom popisu potencijalnih sigurnosnih opasnosti, najveći problem Lodge Ridgea – i dio podmornice koji se pokvario tijekom prošlomjesečnog ronjenja – je jezgra od karbonskih vlakana odgovorna za održavanje života putnika u ledenim dubinama.Tamo su olupine Titanika.
Direktor pomorskih operacija Projekta Titan, David Lochridge, otpušten je nakon sastanka s izvršnim direktorom OceanGatea, Stocktonom Rushom, koji je bio na nestaloj podmornici.
Prema Daily Mailu, u danima prije slanja e-pošte, Lodgeridge je pregledao sve važne aspekte podmornice s kojima je već bio intimno upoznat i pronašao mnoge crvene zastavice, kao što je navodno važan dio s patentnim zatvaračem.
Neustrašivi inženjer navodno je Rushovu proizvodnju ugljičnih vlakana nazvao "nadolazećom katastrofom".Napisao je kolegi koji je također bio odsutan s Oceangatea zbog problema s Titanom: "Ne plaćate me ni na koji način da zaronim u ovaj posao."
Vanjski tlak vode je oko 6000 psi i osjeća se svuda oko trupa gdje je najvažniji.
Istina o Lodge Ridgeu je da je tlačna komora izrađena od ugljičnih vlakana, hirovitog materijala koji se ne koristi ni u jednom drugom batiskafu i stoga uglavnom nije testiran.
Od tada su neki stručnjaci kritizirali Rushovu upotrebu materijala nalik užetu koji je jak u napetosti, ali slabiji u kompresiji.
Međutim, možda najviše zabrinjava navodna odluka OceanGatea da ne certificira novu tehnologiju i nedostatak dugotrajnih dubokomorskih testiranja prije nego što konačno propadne.
Prema tužbi Lodge Ridgea, odluku su na kraju donijeli Rush i Tony Nissen, tehnički direktor tvrtke sa sjedištem u Washingtonu.
U njemu Lodgeridge tvrdi da je njih dvoje zadržao stav nakon što im je u siječnju 2018. predstavio spomenuto inženjersko izvješće u kojem su, uz prethodno postavljena pitanja, stručnjaci radili na dijelu trupa podmornice.
Kao rezultat toga, Lochridge je tvrdio da je Titanu potrebno više testiranja, rekavši da bi putnici mogli biti u opasnosti kada dosegne "ekstremnu dubinu", prema tužbi podnesenoj Okružnom sudu u Seattleu kasnije te godine.
Osvrćući se na svoje odbijanje da potpiše dokument, Lodgeridge je navodno napisao: “Moji usmeni podnesci o ključnim točkama o kojima se raspravljalo u priloženom dokumentu odbijeni su nekoliko puta, tako da sada osjećam da moram podnijeti ovo izvješće kako bi postojao službeni zapis .”"Sin.
"Cyclops 2 (Titan) ne smije letjeti ni u jednom nadolazećem ispitivanju dok se ne poduzmu i dovrše odgovarajuće korektivne mjere."
Prema New Yorkeru, Rush je bio toliko bijesan da je umalo otpustio Lodgea Ridgea na licu mjesta.
Istog dana, CEO je također sazvao sastanak na kojem su on i drugi rukovoditelji OceanGatea inzistirali da je testiranje trupa nepotrebno.
Umjesto toga, Brass je implementirao sustav akustičnog nadzora koji može otkriti istrošena vlakna.Tvrtka je tada rekla da je sustav dovoljan da upozori pilote na mogućnost katastrofalnog kvara, "dovoljno vremena da spriječi spuštanje i sigurno se vrati na tlo".
Obje su se strane uplele u žestoku parnicu, a slučaj je nagoden uz neobjavljene uvjete nekoliko mjeseci nakon podnošenja slučaja.
Kao odgovor na tužbu zbog nezakonite smrti, OceanGate je tužio Loughridgea, optužujući ga za kršenje ugovora o tajnosti podataka i podnoseći protutužbu u kojoj se navodi da je pogrešno otpušten jer je postavljao pitanja o testiranju i sigurnosti.
U svojoj protutužbi, Lodgeridge je rekao da je OceanGate naplaćivao do 250.000 dolara za sjedalo na brodu, što bi “putnike dovelo u potencijalno ekstremnu opasnost u eksperimentalnoj podmornici”.Također je rekao da oprema Titanica ne može doseći dubinu od oko 13.123 stopa, gdje se nalaze olupine Titanica.
Direktor i osnivač OceanGatea Rush (lijevo) sjedi s pilotom podmornice Randyjem Holtom u podmornici tvrtke Antipodesin 28. lipnja 2013. Rush je samoproglašeni kršitelj pravila čije su odluke tijekom izgradnje Titana sada dovedene u pitanje.
U postu na blogu pod naslovom "Zašto Titan nije bio povjerljiv?"OceanGate je izrazio svoj stav o ignoriranju potrage za klasifikacijom, sugerirajući da bi proces trajao predugo.
U izvješću se navodi: “Iako su rejting agencije voljne tražiti certifikaciju za nove i inovativne projekte i ideje, često zahtijevaju višegodišnje cikluse odobravanja zbog nedostatka već postojećih standarda.…
"Obavještavanje trećih strana o svakoj inovaciji prije nego što se stvarno testira je prokletstvo brze inovacije."
Njegove "inovacije" uključuju sustav praćenja stanja trupa (RTM) u stvarnom vremenu, koji "trenutačno nije pokriven nijednom klasifikacijskom agencijom", rekla je tvrtka.
OceanGate kaže da su njegovi interni sigurnosni protokoli dovoljni.Blog je zaključio da "samo ocjena nije dovoljna za osiguranje sigurnosti."
Lodgeridge, čiji je posao bio nadgledati Titanovu sigurnost, potaknuo je Oceangate da zatraži klasifikaciju prije mnogo godina prije nego što je otpušten zbog neslaganja oko Titanovih sigurnosnih provjera.
Također želi da tvrtka skenira Titanov trup kako bi "otkrila potencijalne nedostatke" umjesto da se "oslanja na akustično praćenje" koje samo može otkriti probleme "milisekunde prije eksplozije".
Otkriće je značajno jer spasioci ne znaju nalazi li se Titan na dnu oceana, što izaziva strah da bi mogao "eksplodirati" pod jakim pritiskom.
U tužbi iz 2018., odvjetnici tvrtke rekli su da je Lodgeridge otpušten s posla jer je bio “neprihvatljiv” za njihova istraživanja i planove, uključujući sigurnosne protokole.
OceanGate je također izjavio da je Lodgeridge "želio biti otpušten", dijelio povjerljive informacije s drugima i izbrisao tvrde diskove tvrtke."Odbija prihvatiti opsežne sigurnosne informacije koje je dao Titanov glavni inženjer", rekla je tvrtka.
Lodge Ridge preselio se u Washington DC iz Ujedinjenog Kraljevstva kako bi radio na projektu Titan, ranije poznatom kao Cyclops 2.
Bivši pomorski inženjer i ronilac Kraljevske mornarice, OceanGate ga opisuje kao "stručnjaka za podmorničke operacije i spašavanje".
Pravni dokumenti do kojih je došao DaiyMail.com pokazuju da je on 2018. napisao izvješće u kojem je kritizirao proces razvoja brodova u tvrtki.
Lodge Ridge također "snažno preporučuje da OceanGate koristi klasifikacijske agencije kao što je ABS za pregled i certificiranje Titana."
"OceanGate je odbio oba zahtjeva i izrazio nespremnost platiti agenciji za klasifikaciju da pregleda njegov pilot projekt", stoji u tužbi.
Lodge Ridge "nije se složio sa stajalištem OceanGatea da je podmornica potopljena bez ikakvih nerazornih ispitivanja kako bi se pokazao njezin integritet i da su putnici bili izloženi potencijalno ekstremnim opasnostima u eksperimentalnoj podmornici."
Vrijeme objave: 5. srpnja 2023